নতুন মার্সিডিজ এ-ক্লাসটি বর্তমান স্টপ-স্টার্ট টেকের সাথে বিভিন্ন ধরণের বিশেষত বিকশিত টার্বো পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি পরিসীমাটির জন্য শ্রেণিবদ্ধ কর্মক্ষমতা, অর্থনীতি এবং নির্গমন সরবরাহ করবে।
চার্জের শীর্ষস্থানীয় হবে এ 180 সিডিআই-তে রেনাল্ট থেকে প্রাপ্ত 1.5-লিটার ডিজেল। এটি 98g/কিমি সিও 2 নির্গত করে – যে কোনও মার্সিডিজের মধ্যে সর্বনিম্ন – এবং রাস্তা ট্যাক্স থেকে ছাড়ের ইঙ্গিত দেয়। এটি 62 এমপিজি জ্বালানী অর্থনীতিও দাবি করে, যখন 108bhp এবং 260nm টর্ককে অবশ্যই সম্মানজনক গতি নির্দেশ করতে হবে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
ডিজেল লাইন আপের পরে এ 200 সিডিআই রয়েছে। এটি মার্সিডিজের চেষ্টা করা হয়েছে এবং 1.8-লিটার পরীক্ষা করেছে, তবে ইউরো ষষ্ঠ নির্গমন বিধিগুলি পূরণ করার জন্য এটি সংশোধিত হয়েছে: এটি সিও 2 এবং 55 এমপিজি 111g/কিমি ব্যবহার করে।
এই ইঞ্জিনটি 134bhp এবং 300nm টর্ক সরবরাহ করে। ডিজেল রেঞ্জের শীর্ষে থাকা এ 220 সিডিআই, এটি 8.৮ সেকেন্ডে 0-62mph এর জন্য 350nm টর্ক সহ একটি 168BHP 2.1-লিটার বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
তবে এই অটোমোবাইলের জন্য অর্থনীতি এবং নির্গমন পরিসংখ্যান এখনও প্রকাশ করা হয়নি। সমস্ত ডিজেল কম্পন এবং শব্দকে হ্রাস করতে সহায়তা করার জন্য নতুন হাইড্রোলিক ইঞ্জিন মাউন্টগুলি পায়।
পেট্রোল এ-শ্রেণীর ক্রেতারা তিনটি নতুন টার্বো থেকে বেছে নিতে পারেন। এ 180 এর 120bhp এবং 200nm টর্ক সহ একটি 1.6 রয়েছে, 43 এমপিজি দাবি করে এবং 128g/কিমি নির্গত করে। এই ইঞ্জিনের একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স সংস্করণ A200 এ ব্যবহৃত হয়; পাওয়ার এবং টর্ক 154bhp এবং 250nm এ উন্নীত হয়।
অবশেষে, এ 250 ফ্ল্যাগশিপ রয়েছে, যা 208bhp এবং 350nm সহ একটি 2.0-লিটার পেট্রোল টার্বো পায়, 6.6 সেকেন্ডে 0-62mph করে এবং 149mph হিট করে। এই ইঞ্জিনটি এখনও 39mpg এবং 143g/কিমি ব্যবহার করে তবে কেবল মার্সিডিজের সমস্ত নতুন সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় বাক্সের সাথে উপলব্ধ।