পূর্বরূপগুলি টোকিও মোটর শোতে একটি উল্লেখযোগ্য স্পোর্টস কার এবং ট্রাক ধারণা দিয়ে আবার রোটারি ইঞ্জিন উদ্ভাবন গ্রহণ করার অভিপ্রায়টির ইঙ্গিত দিয়েছে।
আরএক্স-ভিশনটি একটি মসৃণ ফ্রন্ট-ইঞ্জিনযুক্ত, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দ্বি-সিটার যা জাপানি ব্র্যান্ডের জনপ্রিয় আরএক্স -7 ব্যাজ ব্যবহার করে ভবিষ্যতের পরিসীমা-শীর্ষস্থানীয় উত্পাদন নকশাকে নির্দেশ করে, পাশাপাশি নিশ্চিতভাবেই স্বাগত জানানো হয়েছে ভক্তরা যারা ২০১২ সালে আরএক্স -8 ফোর-ডোর কুপের অক্ষের জন্য দুঃখ প্রকাশ করেছেন।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
আরএক্স -8 অত্যন্ত বিশিষ্ট ছিল পাশাপাশি গাড়ি চালানোর জন্য দুর্দান্ত মজাদার ছিল, 9,000 আরপিএম-তে পুনরুদ্ধার করা, তবে সাধারণত খারাপ কার্যকারিতা এবং উচ্চ চলমান ব্যয় দ্বারাও এটি আটকানো হয়েছিল। পাশাপাশি মাজদা এখন “জ্বালানী অর্থনীতি, নির্গমন পাশাপাশি নির্ভরযোগ্যতা” সম্পর্কে উদ্বেগকে সম্বোধন করে বলেছে যে এর রোটারি ইঞ্জিন উদ্ভাবন কীভাবে বিকশিত হয় ঠিক তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
17
ব্যবসায়টি কেবল আরএক্স-ভিশন সম্পর্কে স্কেচি বিশদ জারি করেছে-পাশাপাশি ইঞ্জিনটি যা এটি শক্তি দেয় সে সম্পর্কে কিছুই নয়। তবে নকশাটি স্ট্রাইকিং স্টাইলিংয়ের পাশাপাশি 4,389 মিমি 1,925 মিমি দ্বারা 1,160 মিমি দ্বারা (কিছুটা খাটো, বিস্তৃত পাশাপাশি আরএক্স -8 এর চেয়ে কম, যা যথাক্রমে 4,430 মিমি, 1,846 মিমি পাশাপাশি 1,340 মিমি) গর্বিত করে। হুইলবেস 2,200 মিমি।
একটি বৃহত শরীর, সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাংগুলির পাশাপাশি কমপ্যাক্ট কেবিনটি কম উচ্চতা দ্বারা পরিপূরক হয়, পাশাপাশি একটি বিশেষত দীর্ঘ, কম বোনেট, সামান্য মাত্রা দ্বারা সম্ভব এবং স্কাইএ্যাকটিভ-আর রোটারি ইঞ্জিনের হালকা ওজন দ্বারা সম্ভব হয়।