যানবাহন হেডলাইট উদ্ভাবন ক্রমান্বয়ে জটিল হয়ে উঠছে। আপনি যখন কোনও ফ্ল্যাট ব্যাটারি রোধ করতে পার্ক করেন তখন আপনার লাইটগুলি বন্ধ করার কথা মনে রাখার কোনও পরিস্থিতি এখন আর নয়। প্রযুক্তিগুলির একটি বিস্ময়কর অ্যারে এখন রয়েছে – হালকা বৃত্তাকার কোণগুলি বাঁকানো, তাত্ক্ষণিকভাবে আগত গাড়িগুলির জন্য মরীচি ডুবিয়ে দেওয়া, এমনকি পথচারীদের দাগ দেওয়া – পাশাপাশি কখন কোনটি ব্যবহার করা উচিত তা বোঝা আপনার কাজ।
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত
এটি বছরের প্রায় এই সময়ে অপরিহার্য, 25 অক্টোবর ফিরে ঘড়িগুলি ফিরে আসার সাথে সাথে, যখন আলো ম্লান হয়ে যায়, দুর্ঘটনা আপনার বিরুদ্ধে স্ট্যাকের সম্ভাবনা থাকে: 40 শতাংশ মারাত্মক পাশাপাশি গুরুতর আঘাতগুলি স্পষ্টতই ঘটে, যদিও কেবল 25 যদিও তখন যানবাহন ভ্রমণের শতকরা শতাংশ তৈরি করা হয়।
Clocks ঘড়িগুলি যখন ফিরে যায় তার জন্য সুরক্ষা টিপস
এজন্য অটো প্রকাশ করে জিজ্ঞাসা করছে যে স্বয়ংক্রিয় হেডলাইটগুলি – যা আপনার জন্য সেই আলোকসজ্জার সিদ্ধান্ত নিতে পারে – সমস্ত নতুন গাড়িতে বাধ্যতামূলক হওয়া উচিত। অটো লাইটগুলি ক্রমান্বয়ে সাধারণ হওয়া শেষ হচ্ছে; যেখানে তারা al চ্ছিক, ব্যয়টি নির্ধারণ করা কঠিন, কারণ তারা প্রায়শই দ্বি-জোননের পাশাপাশি মরীচি লেভেলিংয়ের মতো বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে প্যাকেজ করা হয়। ট্রান্সফার রিসার্চ স্টাডি ল্যাব আবিষ্কার করেছে যে আপনি যে যানবাহনটি বেছে নেন তার উপর নির্ভর করে ক্রেতারা £ 1000 ডলার হিসাবে প্রদান করেছেন।
• শীতকালীন টায়ার পরীক্ষা 2015
সমস্ত নতুন ডিজাইনের প্রায় এক তৃতীয়াংশের মধ্যে এখনও স্বয়ংচালিত গোয়েন্দা বিশেষজ্ঞ জাটো ডায়নামিক্স অনুসারে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অটো লাইট নেই। সুতরাং আমরা কিছু শীর্ষস্থানীয় মোটরিং গ্রুপকে তাদের দেখার জন্য জিজ্ঞাসা করেছি।
পেশাদাররা কি বলে
থ্যাচাম গবেষণা
যানবাহনের সুরক্ষার জন্য শিল্পের গবেষণা অধ্যয়ন কেন্দ্রের পাশাপাশি সুরক্ষা রাষ্ট্রগুলি স্বয়ংক্রিয় আলোগুলি দুর্ঘটনা রোধ করে। থ্যাচামের গবেষণার পরিচালক, ম্যাথিউ অ্যাভেরি আমাদের বলেছিলেন: “তথ্যগুলিতে বলা হয়েছে যে আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট পেয়ে থাকেন তবে আপনি কম দুর্ঘটনার অন্তর্ভুক্ত – বিশেষত কর্নারিংয়ের পাশাপাশি অভিযোজিত হেডলাইট সহ। তাদের সাথে দুর্ঘটনা হ্রাসের স্তরটি বিশাল। এটি প্রায় 15 শতাংশ। ”
পরিবহন গবেষণা অধ্যয়ন পরীক্ষাগার
টিআরএল অটো লাইটগুলিকে বাধ্যতামূলক করার আগে আরও গবেষণা অধ্যয়ন চায়। প্রধান বিজ্ঞানী রিচার্ড কুইরডেন বলেছেন: “ব্যয়-বেনিফিট অনুপাত অনিশ্চিত। মার্কিন বীমা কভারেজের ডেটা উচ্চ তীব্রতা লাইটের পাশাপাশি গতিশীল মরীচি নিদর্শনগুলি সংঘর্ষের পাশাপাশি আঘাতের পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-বিম সহায়তা ক্ষতির দাবি হ্রাস করে, তবে আঘাতের দাবিগুলিকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তোলে। ”
রোডসেফ
সুরক্ষা চ্যারিটি রোডসফের মতে প্রতিক্রিয়াটি সহজ। এর পরিচালক অ্যাড্রিয়ান ওয়ালশ ব্যাখ্যা করেছিলেন: “স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সাহায্য করে প্রচুর সহায়ক হতে পারে। তারা ড্রাইভারকে চাপ দেয়, তাদের সত্যিকারের গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টিতে মনোনিবেশ করতে সক্ষম করে, যা নিজেই ড্রাইভিং ””
বিজ্ঞাপন – নিবন্ধ নীচে অবিরত